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          江鈴新能源遭遇發展瓶頸 雷諾10億元入股能否救市?

          發布時間:2019/7/23 17:02:55 來源: 網絡文摘

          7月17日,江鈴集團和雷諾集團宣布正式成立合資公司。雷諾集團增資10億元人民幣,正式成為江鈴新能源的股東并擁有50%股權。根據雙方的規劃,合資公司將推出一系列電動車支持江鈴新能源旗下品牌“易至”的發展。然而,合作的背后是江鈴新能源和雷諾集團在國內新能源車市場遭遇的發展瓶頸。尤其是江鈴新能源在補貼退坡的背景下,銷量呈現下滑趨勢,排名更是被比亞迪、北汽新能源、吉利等車企甩在身后。

          江鈴新能源遭遇發展瓶頸 雷諾10億元入股能否救市?

          江鈴新能源宣傳部工作人員表示,對于此次雙方合作,目前沒有更多的細節公布。但是對于補貼退坡和銷量下滑的問題,公司在采取相關措施,積極應對。

          江鈴新能源依附于江鈴集團,于2015年年初正式成立。即使早在2016年12月,江鈴新能源獲得全國第七張純電動乘用車生產資質牌照,但近幾年的表現和比亞迪、北汽新能源等車企相比,在知名度和產品力上并沒有優勢。

          而雷諾集團除了通過東風雷諾在今年下半年上市電動車東風雷諾e諾外,在中國新能源車市場的布局少之又少,其對布局中國新能源車市場的需求也十分迫切。

          汽車分析師任萬付表示:“與江鈴新能源的合作是雷諾集團為其在中國市場的發展進行雙保險。對江鈴新能源來講,與雷諾集團合作可以獲得資金以及技術支持。”

          出于各自的發展需求,7月17日,江鈴集團宣布雷諾集團以10億元增資江鈴新能源。7月16日,江鈴新能源注冊資本已經發生變更,由原來的6.32億元變為20億元。此外,其股權結構也變更為,由雷諾集團持有50%股權,江鈴集團持有37%股權,中國農發重點建設基金有限公司持有13%股權。

          這意味著,這是雷諾集團在中國成立的第四家合資公司,而且江鈴新能源也由內資企業變為中外合資企業。根據雙方公布的規劃,合資公司將推出一系列電動汽車支持易至品牌的發展,主要重心放在了江鈴新能源自有品牌上,而未布局導入雷諾品牌車型。

          此次合作背后,是江鈴新能源銷量后繼乏力的事實。

          2015年3月8日,江鈴新能源第一臺純電動轎車E100下線,開始了其在新能源車領域的征程。據其官方數據顯示,2016年,江鈴新能源賣出了1.56萬輛,2017年銷量為3.82萬輛,2018年全年銷量近5萬輛,銷量雖然呈現逐步上升的態勢,但是增幅已經明顯變小。

          步入2019年,江鈴新能源銷量開始下滑。新浪汽車大數據中心顯示,江鈴新能源在2019年第一季度整體銷量為9516輛,環比下降67%。6月份,其主力車型E200L銷量僅為1364輛,不及1月份銷量的一半。

          同時,江鈴新能源的競爭力也在逐步減弱。公開數據顯示,2017年江鈴新能源銷量達到行業排名第五位,2018年則跌至第八位。如今,在乘聯會公布的今年6月份新能源乘用車銷量排行榜中,前十名席位中已經找不到江鈴新能源旗下車型的身影。

          除此之外,江鈴新能源不得不面對補貼退坡的事實。目前,江鈴新能源旗下產品主要有易至EV3、E400、E200N、E200L、E160L、E100B。主打車型大多是A00級微型車和A0級小型車。在補貼退坡和標準提高后,其主打車型拿到的補貼金額勢必會大幅減少。

          值得注意的是,江鈴新能源曾在2017年發布了5年規劃,江鈴新能源總經理劉年風提到,五年規劃目標是在2020年要占國內純電動汽車10%的市場份額。預計未來將建設3個整車平臺,4大系列以及20多款產品。

          目標設立很容易,但實現的過程卻很艱難。據中國汽車工業協會數據顯示,2018年我國新能源汽車累計銷售125.62萬輛,其中純電動汽車銷量為98.37萬輛,同比增長50.83%。按照江鈴新能源提出的10%的份額便是約9.8萬輛,但江鈴新能源2018年累計銷售僅接近5萬輛。

          再加上,國內新能源汽車市場的銷量在不斷增加,而江鈴新能源銷量卻在走低,想要實現5年規劃中“10%的市場份額”目標,可能性已經非常低。

          牽手雷諾,或許能幫助漸成“后進生”的江鈴新能源完善產品線,提升市場滲透率。在任萬付看來,對于雷諾集團和江鈴新能源來說,成立合資公司這是雙贏的最好方式。但是,江鈴新能源首先要明確品牌定位,其次要夯實技術基礎,才有可能在激烈的競爭中占據一席之地。


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